Solutions
Driver Assistance Systems
Les chemins de fer font face à une pression permanente pour fournir une plus grande capacité et des performances de service améliorées, tout en réduisant les investissements et la consommation énergétique.
Punctuality
CATO guide la conduite sur la seconde selon le plan de circulation réel et la situation réelle.
Traffic Capacity
CATO permet un fonctionnement centralisé efficace du trafic avec une utilisation optimale de la capacité de l'infrastructure.
Environment
CATO guide la conduite avec un minimum d'énergie et d'émissions environnementales.
Le CO 2 , le bruit et les particules sont considérablement réduits.
Customer Satisfaction
Guides CATO pour une conduite fluide et ponctuelle, le meilleur confort possible et une capacité élevée.
Economy
CATO apporte des coûts opérationnels réduits. La consommation d'énergie, l'usure et les efforts d'entretien sont réduits.
Éprouvé dans les opérations quotidiennes
Basé sur une connaissance approfondie de la conception des systèmes de traction et de freinage, CATO est basé sur les technologies Digital Twin, utilisant des méthodologies et des algorithmes avancés de modélisation et d'optimisation.
Opérations IORE (minerai de fer) avec un poids de train de 8500 t sur une ligne très utilisée à LKAB sur la ligne Lulea-Kiruna-Narvik en Suède et en Norvège.
HKL (métro d'Helsinki) avec CATO, atteignant une ponctualité de + -10s et une consommation d'énergie de traction> 20% en moins dans les opérations quotidiennes
ETCS
Intégration au véhicule
L'intégration de véhicules des systèmes embarqués ETCS est un facteur de coût majeur et un risque élevé pour le projet.
Outre les solutions spéciales basées sur la modernisation et l'extension de TCMS, nous travaillons avec l'industrie et les opérateurs pour définir les futures interfaces standard qui trouveront leur place dans les versions de TSI au cours des prochaines décennies.
RGY VS - OBU ETCS modulaire et évolutif
RGY-VS est notre "ETCS NG".
Construit sur 7 ans d'expérience, en commençant par openETCS et ayant évolué vers un concept de système DMA (Distributed Modular Architecture), RGY VS est sur une trajectoire de démonstration en 2022.
Restez à l'écoute.
Pour plus d'informations, merci de nous contacter
Consultant
Nous fournissons un soutien et des conseils à toutes les parties prenantes dans les projets ETCS, avec un accent sur l'architecture, l'intégration et l'évolution à long terme
TCMS Retrofit et Integration
L'un des plus grands défis de la modernisation est l'ingénierie des connexions entre les unités embarquées des systèmes CCS (comme ATO et ETCS) et les systèmes de contrôle du véhicule.
Si vous possédez une vieille locomotive Diesel, une EMU ou une locomotive moderne avec une SMTC numérique: Notre approche modulaire et notre connaissance approfondie des normes existantes et émergentes telles que Subset-119 et Subset-139 nous permettent de trouver une solution économique pour votre rénovation projet.
Véhicules d'essai
Pour les véhicules d'essai, nous avons un portefeuille de solutions spéciales. Télécommande 5G, émulation de différents systèmes TCMS, systèmes d'enquête --- défiez-nous!
Pour plus d'informations, merci de nous contacter
Safe Location
Pour ETCS niveau 3, pour ATO et pour d'autres applications CCS, une information de position sûre et précise du véhicule est essentielle.
Les solutions traditionnelles (basées sur le radar) sont coûteuses et difficiles à moderniser.
Les solutions GNSS pures manquent de disponibilité et il est très difficile de démontrer l'intégrité continue de la solution de positionnement.
Notre système de localisation de véhicule est basé sur la fusion de:
- Technologie intelligente de correspondance de topologie, basée sur l'IA et protégée par un algorithme d'enveloppe de position de sécurité SIL4
- Positionnement à court terme basé sur l'IMU, en s'assurant que la trajectoire immédiate est fusionnée avec les informations de correspondance de topologie
Cette solution est complétée par une solution intégrée basée sur un Kalman-Filter complexe qui utilise des informations provenant de capteurs de vitesse de roue, de doubles récepteurs GNSS (336 canaux, constellations GPS, GLONASS, Galileo et BeiDou).
Le système peut être configuré pour différents niveaux de précision de positionnement. (0,5m, 0,1m, 2cm) selon vos besoins (des frais d'abonnement peuvent s'appliquer).
Aucun capteur radar ou lidar n'est requis pour une localisation sûre du véhicule. Le système peut être adapté au matériel roulant existant.
Les interfaces sont conformes aux normes applicables. Un mode d'émulation BTM (pour l'approche de balise virtuelle) est disponible en option.
S'il vous plait, contactez nous pour plus d'informations.
Platform Solutions
Nos solutions embarquées sont alimentées par du matériel et des logiciels système de BACHLEITNER Technology .
Les unités embarquées ETCS, les systèmes ATO, les systèmes ETCS DMI et d'autres interfaces homme-machine et les systèmes CCS reposent tous sur des solutions de plateforme adaptées au rail. Tous les systèmes sont conformes à la norme EN 50155 et disponibles pour SIL0, SIL2 et (pour les OBU) SIL4.
Outre des solutions clé en main, nous fournissons des plates-formes pour les applications OEM. Vous trouverez ci-dessous quelques exemples. S'il vous plait, contactez nous pour plus d'informations.
Systèmes de contrôle embarqués
Interfaces pilote-machine
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Systèmes de contrôle et de visualisation
Système d'exploitation temps réel EN50128 SIL2 et IEC61508 SIL3 et pile OpenGL
AnzenOS, le système d'exploitation en temps réel sécurisé est disponible pour les plates-formes ARM et Aurix.
Avec son API compatible POSIX, Anzen OS est la base solide de vos systèmes critiques pour la sécurité.
AnzenOS a été certifié conforme aux exigences EN50128 SIL2 par TÜV Nord.
EN50128 SIL2 OpenGL Stack pour Ansys SCADE Display
SCADE Display repose sur une pile graphique compatible OpenGL SC. Notre pile graphique OpenGL sécurisée est exactement adaptée au code généré par Ansys SCADE Display KCG. Il a été certifié conforme aux exigences EN50128 SIL2 par TÜV Nord et est la solution la plus économique pour déployer des applications critiques de sécurité basées sur Ansys SCADE Display.
L'IoT dans la plateforme de communication ferroviaire
Notre technologie sans courtier est évolutive des petites applications aux très grands déploiements avec des dizaines de milliers de transactions par seconde.
La technologie est compatible avec les technologies de communication actuelles et futures telles que GSM-R et FRMCS et convient pour des applications sûres et sécurisées.
Pour toutes les applications de CCS, de suivi des actifs et de gestion à distance: contactez-nous pour discuter de vos besoins.
